{"id":20602,"date":"2026-05-06T07:00:00","date_gmt":"2026-05-06T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.istitutogalanteoliva.it\/magazine\/?p=20602"},"modified":"2026-05-07T09:08:34","modified_gmt":"2026-05-07T07:08:34","slug":"porto-di-pra-il-limite-che-torna-in-discussione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.istitutogalanteoliva.it\/magazine\/2026\/05\/06\/porto-di-pra-il-limite-che-torna-in-discussione\/","title":{"rendered":"Porto di Pra\u2019, il limite che torna in discussione"},"content":{"rendered":"\n

Di Antonello Rivano <\/p>\n\n\n\n

Nel Ponente genovese il porto di Pra\u2019 non \u00e8 mai uno sfondo. \u00c8 una presenza che entra nella vita quotidiana prima ancora di essere raccontata: nei rumori continui dei traffici, nel passaggio dei mezzi pesanti lungo la viabilit\u00e0 urbana, nelle polveri e nelle emissioni che da anni accompagnano la convivenza tra terminal e quartiere, nelle linee del paesaggio che nel tempo hanno cambiato forma.<\/p>\n\n\n\n

Qui lo sviluppo non resta mai un concetto astratto. Si traduce in spazio, in distanza, in carico sul territorio. Ed \u00e8 per questo che ogni volta che si riapre l\u2019ipotesi di un ampliamento, la discussione esce dai documenti tecnici e torna immediatamente dentro il territorio, dove il tema \u00e8 vissuto anche attraverso i disagi gi\u00e0 esistenti: traffico intenso, pressione logistica sulla viabilit\u00e0 del Ponente, inquinamento acustico e atmosferico legato alle attivit\u00e0 portuali.<\/p>\n\n\n\n

Negli ultimi mesi, il nuovo ciclo di investimenti sul terminal container ha riportato al centro questa tensione: quella tra la crescita del porto e i limiti fisici e sociali del quartiere che lo ospita.<\/p>\n\n\n\n

A riaccendere il dibattito \u00e8 l\u2019intesa siglata tra PSA International, che gestisce il terminal di Pra\u2019, e l\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mar Ligure Occidentale. L\u2019accordo prevede investimenti per circa un miliardo di euro e punta a rafforzare la capacit\u00e0 operativa dello scalo, consolidandone il ruolo nel sistema logistico internazionale.<\/p>\n\n\n\n

Le linee di intervento riguardano soprattutto la riorganizzazione delle aree esistenti e il potenziamento delle infrastrutture. Tuttavia, nel dibattito pubblico \u00e8 riemersa anche l\u2019ipotesi di ulteriori sviluppi, elemento che ha riacceso le preoccupazioni sul territorio e il timore che le trasformazioni possano sommarsi a una condizione gi\u00e0 segnata da forti pressioni ambientali e logistiche.<\/p>\n\n\n\n

Nel quadro degli investimenti e della riorganizzazione del terminal di Pra\u2019, arriva anche una dichiarazione destinata a riaccendere il dibattito sul futuro dell\u2019area.<\/p>\n\n\n\n

Il presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mar Ligure Occidentale, Matteo Paroli, intervenendo a \u201cTerrazza Incontra\u201d, ha confermato che l\u2019attuale configurazione del terminal potrebbe richiedere ulteriori adeguamenti infrastrutturali.<\/p>\n\n\n\n

Paroli ha richiamato il Piano regolatore portuale vigente, che gi\u00e0 prevede un prolungamento della banchina fino al rio San Giuliano, pur sottolineando come quell\u2019intervento non sia stato ancora realizzato. In questo contesto ha osservato che, pur non ritenendolo strettamente necessario nelle forme originariamente previste, potrebbe risultare indispensabile un ampliamento di alcune centinaia di metri della piattaforma.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019obiettivo indicato \u00e8 quello di consentire al terminal di operare con una maggiore capacit\u00e0 simultanea, arrivando fino a quattro navi in contemporanea, in linea con le esigenze operative del traffico containerizzato.<\/p>\n\n\n\n

I comitati del Ponente, attivi da anni sul tema, hanno ribadito la loro contrariet\u00e0 a qualsiasi nuova espansione del terminal, richiamando anche la mobilitazione del 2023 contro le opere legate alla logistica portuale e alla nuova diga foranea. In quell\u2019occasione migliaia di persone scesero in piazza, riportando al centro una questione che nel territorio non si \u00e8 mai davvero chiusa: il rapporto tra porto e quartieri, ma anche il tema di decisioni percepite come maturate lontano da chi quei luoghi li vive quotidianamente.<\/p>\n\n\n\n

Il Comitato Pegli Bene Comune ha espresso forte contrariet\u00e0 rispetto alle ipotesi di un possibile ampliamento del porto di Pra\u2019, dopo le recenti dichiarazioni attribuite al nuovo presidente dell\u2019Autorit\u00e0 portuale.<\/p>\n\n\n\n

Secondo il comitato, eventuali ulteriori allargamenti della piattaforma portuale rischierebbero di aggravare l\u2019impatto sul territorio, in particolare sul fronte del traffico pesante e della qualit\u00e0 della vita nei quartieri del Ponente, gi\u00e0 segnati da una forte pressione logistica.<\/p>\n\n\n\n

Il gruppo sottolinea inoltre come il territorio non sia stato coinvolto in un confronto diretto sulle ipotesi di sviluppo, richiamando la necessit\u00e0 di un percorso condiviso con istituzioni e cittadinanza, in linea con gli indirizzi approvati negli anni scorsi in sede comunale e municipale.<\/p>\n\n\n\n

Il comitato ribadisce infine la propria disponibilit\u00e0 alla mobilitazione sul tema, chiedendo l\u2019apertura di un tavolo di confronto strutturato.<\/p>\n\n\n\n

Il Municipio VII Ponente ha espresso preoccupazioni rispetto agli sviluppi prospettati, chiedendo maggiore chiarezza sui progetti e sottolineando la necessit\u00e0 di tutelare l\u2019equilibrio urbanistico e ambientale dell\u2019area.<\/p>\n\n\n\n

Nel confronto istituzionale emerge con forza la richiesta di evitare ulteriori ampliamenti e di rafforzare un coinvolgimento reale delle comunit\u00e0 locali nei processi decisionali.<\/p>\n\n\n\n

Anche il Comune di Genova ha richiamato la necessit\u00e0 di definire limiti chiari allo sviluppo del porto di Pra\u2019, con particolare attenzione all\u2019ipotesi di nuovi riempimenti a mare e al rafforzamento del confronto con l\u2019Autorit\u00e0 portuale.<\/p>\n\n\n\n

Si tratta di passaggi che segnano una differenza rispetto al recente passato, quando il dibattito era stato in larga parte alimentato dal basso, attraverso la mobilitazione di comitati e cittadini, con una minore esposizione diretta delle istituzioni locali sul tema degli sviluppi del terminal, e talvolta con posizioni non convergenti o comunque pi\u00f9 distanti rispetto alle istanze espresse dal territorio.<\/p>\n\n\n\n

Nel dibattito sul porto di Pra\u2019 torna con frequenza anche il richiamo ad alcuni accordi e indirizzi condivisi tra istituzioni, Autorit\u00e0 portuale e territorio tra la fine degli anni \u201990 e i primi anni Duemila, maturati nel contesto della pianificazione portuale e delle scelte urbanistiche legate allo sviluppo dello scalo.<\/p>\n\n\n\n

Non si tratta di un unico documento riassuntivo n\u00e9 di un atto formalmente codificato in forma unitaria, ma di una serie di passaggi istituzionali e intese che nel tempo hanno definito un quadro di equilibrio tra crescita portuale e impatto sul Ponente. Nel corso degli anni questi riferimenti sono stati pi\u00f9 volte richiamati nel dibattito pubblico, soprattutto nei momenti in cui si \u00e8 tornati a discutere di possibili ampliamenti o riorganizzazioni dell\u2019area di Pra\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Pi\u00f9 che un singolo atto, questi accordi sono stati interpretati come una base di equilibrio tra porto e territorio, oggi nuovamente evocata nel confronto sul futuro dello scalo e sul modo in cui le trasformazioni vengono percepite da chi vive quotidianamente il quartiere.<\/p>\n\n\n\n

Gli indirizzi richiamati nel tempo fanno riferimento a:<\/p>\n\n\n\n