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La qualit\u00e9 de la vie<\/h4>\n\n\n\nLa qualit\u00e9 de la vie<\/h4>\n\n\n\nLa trag\u00e9die du pont Morandi sur l’autoroute A10 en Ligurie n’est pas un accident, mais le r\u00e9sultat de nombreuses omissions, d’une m\u00e9thode visant uniquement \u00e0 faire des \u00e9conomies sans se soucier de la s\u00e9curit\u00e9. Une m\u00e9thodologie g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e qui, \u00e0 la seule pens\u00e9e de la quantit\u00e9 d’infrastructures routi\u00e8res qui ont souffert de la m\u00eame absence de “contr\u00f4les”, donne la chair de poule et la Ligurie en est actuellement la repr\u00e9sentation concr\u00e8te, des contr\u00f4les \u00e0 l’emporte-pi\u00e8ce pour les viaducs et les tunnels, en retard de plusieurs d\u00e9cennies, avec des situations qui sont souvent devenues chroniques, et avec des r\u00e9sultats qui sont sous les yeux de tous avec des kilom\u00e8tres et des kilom\u00e8tres d’embouteillages chaque jour et la population, et l’\u00e9conomie ligure, otages d’un syst\u00e8me de malfaisance qui dure depuis des ann\u00e9es et des ann\u00e9es. G\u00eanes, le pont Morandi apr\u00e8s la trag\u00e9die Comment ne pas penser \u00e0 la jeune fille de Prato, une ouvri\u00e8re du textile, tu\u00e9e par les machines sur lesquelles elle travaillait, des machines dont les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 avaient \u00e9t\u00e9 coup\u00e9s de mani\u00e8re coupable afin d’augmenter la production. Combien de machines en Italie ont, en ce moment m\u00eame, leurs syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9sactiv\u00e9s ou sont utilis\u00e9es de mani\u00e8re dangereuse uniquement pour permettre \u00e0 quelqu’un de gagner plus d’argent ? Le 23 mai 2021, nous avons malheureusement assist\u00e9 \u00e0 une nouvelle trag\u00e9die, l’accident du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique de Mottarone, dans la commune de Stresa, qui a caus\u00e9 la mort de 14 personnes, une cabine qui semble avoir voyag\u00e9 depuis des ann\u00e9es avec des m\u00e2choires qui emp\u00eachaient les freins d’entrer en action. Combien de cabines de t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique en Italie fonctionnent avec des m\u00e2choires qui emp\u00eachent les freins d’urgence d’entrer en action ? L’accident du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique de Mottarone Qui ne se souvient pas, dans le pass\u00e9, de la contrefa\u00e7on de vin ou, plus r\u00e9cemment, d’huile et de tomates provenant de pays non europ\u00e9ens qui entraient en Italie avec des \u00e9tiquettes d\u00e9clarant que les produits \u00e9taient certifi\u00e9s 100% italiens ? Ou pour continuer, les cuisses de porc qui sont entr\u00e9es en Italie depuis l’\u00e9tranger et qui sont devenues miraculeusement du jambon cru 100% italien. Sans parler des chaussures et des v\u00eatements qui ne sont italiens que parce que le label les certifie comme tels. Tout ce qui pr\u00e9c\u00e8de conduit \u00e0 une s\u00e9rie de r\u00e9flexions sur les raisons pour lesquelles il est possible que de tels \u00e9v\u00e9nements se produisent encore et encore, et sur ce qui pourrait \u00eatre un rem\u00e8de vraisemblable. Le facteur commun \u00e0 toutes les situations mentionn\u00e9es ci-dessus, et \u00e0 bien d’autres qui pourraient \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es de la m\u00eame mani\u00e8re, est l’absence de “contr\u00f4les”, qui semble malheureusement \u00eatre une pratique tr\u00e8s r\u00e9pandue. Essayons de comprendre ce que signifie le mot “contr\u00f4le”, la d\u00e9finition (tir\u00e9e du site Treccani) nous aide \u00e0 d\u00e9terminer son importance : Le contr\u00f4le est la v\u00e9rification, la constatation, du bon fonctionnement, de la r\u00e9gularit\u00e9 de quelque chose, tant technologique qu’administratif, plus g\u00e9n\u00e9ralement dans tous les domaines. Dans le domaine de la s\u00e9curit\u00e9 : contr\u00f4le par inspection visuelle, enqu\u00eates, r\u00e9parations, etc. L’existence du “contr\u00f4le” est en soi une structure organique qui induit le respect des principes de correction dans tous les domaines, de la sant\u00e9 au respect des droits de l’homme. La pr\u00e9sence de contr\u00f4les, qui pourrait donc \u00eatre prise pour une charge, est en r\u00e9alit\u00e9 une sauvegarde, c’est un moyen de cr\u00e9er la certitude qu’un syst\u00e8me est maintenu efficace, et par syst\u00e8me efficace nous n’entendons pas un syst\u00e8me de production tel qu’il est compris \u00e0 tort aujourd’hui, c’est-\u00e0-dire ce syst\u00e8me qui conduit \u00e0 la mort des travailleurs en raison de la non-conformit\u00e9, par la superficialit\u00e9, par l’inconscience, mais un syst\u00e8me qui choisit de maintenir efficaces tous ces filtres qui prot\u00e8gent les travailleurs, qui garantissent la qualit\u00e9, qui r\u00e9compensent la durabilit\u00e9, qui visent \u00e0 rendre simples et compr\u00e9hensibles les op\u00e9rations et les lois, qui r\u00e9glementent les fonctions elles-m\u00eames. En fin de compte, les contr\u00f4les ne sont pas des matraques que l’on agite contre qui que ce soit, les contr\u00f4les ne sont jamais contre qui que ce soit, mais ils sont plut\u00f4t notre police d’assurance “casque” en ce qui concerne notre vie et la qualit\u00e9 avec laquelle nous voulons la vivre. <\/p>\n\n\n\n
Par Antonio Marani et Marco Maltesu<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n The tragedy of the Morandi Bridge on the A10 motorway in Liguria was no accident. It was the result of many omissions, of a method aimed solely at saving money without paying any attention to safety. A widespread methodology that, at the mere thought of the amount of road infrastructures that have suffered the same lack of “controls”, gives goose bumps. Liguria at this time is the practical representation of this, inadequate controls for viaducts and tunnels, backward by decades, with situations that have often become chronic, and with results that are under everyone’s eyes with miles and miles of traffic jams every day and the population, and the Ligurian economy, hostages of a system of malfeasance that has gone on for years and years. Genoa, the Morandi Bridge after the tragedy How can we not think of the girl from Prato, a textile worker, killed by the machinery she was working on, machinery whose safety systems had been culpably disabled in order to increase production. How many machines in Italy at this very moment have their safety systems disabled, or are used in a dangerous way just to allow someone to make more money? On 23 May 2021 we unfortunately witnessed yet another tragedy, the crash of the Mottarone cable car in the municipality of Stresa, which caused the death of 14 people, a cabin that seems to have been travelling for years with jaws that prevented the brakes from coming into action. How many cable car cabins in Italy operate with jaws that prevent the emergency brakes from coming into action? The Mottarone cable car accident Who does not remember in the past the counterfeiting of wine or, more recently, oil and tomatoes from non-European countries that entered Italy with labels declaring that the products were 100% certified as Italian? Or to continue, legs of pork that entered Italy from abroad and miraculously became 100% Italian raw ham. Not to mention shoes and clothes that are only Italian because of the label certifying them as such. All of the above leads to a series of reflections on why it is possible for such events to occur again and again, and what might be a likely remedy. The common factor in all the situations mentioned above, and in many others that could be considered in the same way, is the lack of “Controls”, which unfortunately seems to be a widespread practice. Let us try to understand what the word ‘control’ means, the definition (from the Treccani website) helps us to determine its importance: Control is the verification, the ascertainment, of the correct functioning, of the regularity of something, both technological and administrative, more generally in every field. In the field of security: control by means of visual inspection, surveys, repairs, etc. The existence of ‘control’ is in itself an organic-structure that induces respect for the principles of correctness in every field, from health to respect for human rights. The presence of controls, which could therefore be mistaken for a burden, is in reality a safe-conduct, it is a means of creating the certainty that an efficient system is maintained, and by efficient system we do not mean a production system as it is mistakenly understood today, that is, the system which leads to the death of workers due to non-compliance, by superficiality, by thoughtlessness, but that system which chooses to maintain efficient all those filters which protect workers, which guarantee quality, which reward sustainability, which aim to make operations and laws simple and comprehensible, which regulate the functions themselves. Ultimately, controls are not clubs to be waved at anyone, controls are never against anyone, but rather are our ‘helmet’ insurance policy with respect to our life and the quality with which we want to live it.<\/p>\n\n\n\n By Antonio Marani and Marco Maltesu<\/strong><\/p>\n\n\n\n “La qualit\u00e0 della via” in Italiano lo trovi qui https:\/\/www.istitutogalanteoliva.it\/magazine\/2021\/07\/17\/la-qualita-della-vita\/<\/a><\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.istitutogalanteoliva.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/download.png\")
The quality of life<\/h4>\n\n\n\nThere are too many Italian events that deserve attention. The chronicles depict events whose common factor is the ‘approximate’ way in which work is managed. There is no doubt that misfortunes feed on the superficiality with which work and life routines are approached. <\/h5>\n\n\n\n
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